汽车零部件产业从“能用”向“耐用”“好用”转变

近日，中国汽车工业协会发布的4月汽车市场数据显示，4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆;4月中国品牌乘用车销量为159.8万辆，销量占有率为75%。
数据背后，我国汽车产业正加速向新能源化、智能化、网联化方向深度转型，零部件作为产业根基，其可靠性、安全性、先进性直接影响着整车品质与产业国际竞争力。
在此背景下，如何让汽车零部件产业从“能用”向“耐用”“好用”转变?近年来，一系列政策旨在夯实零部件产业基础能力、突破关键核心技术、完善全链条验证体系、提升质量可靠性与全球竞争力，推动零部件产业提质升级。
业内人士表示，零部件承载着轻量化、电动化、智能化、安全化的使命。无论是车载电子电器的稳定运行、内外饰材料的长期耐用、车身结构的防腐抗老化，还是小型部件的气动优化与轻量化，都离不开权威、精准、场景化的测试评价体系做
支撑。
在中国汽研华东总部基地零部件试验室中，整车阳光模拟试验室的全光谱光源可复刻盛夏暴晒、高原紫外、沿海强光等极端日照环境，实现光照叠加温度、湿度、冷热冲击多因子耦合测试，形成针对零部件的“高温暴晒极限考场”

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